了解CFS-CFS交接模式下的LCL貨物運輸
發布時間:2024-11-29 分類:物流知識 瀏覽量:139
在CFS-CFS的交接模式下,承運人接收和交付的貨物為LCL形式。集裝箱海運價格構成為:起運港CFS包裝服務費(包括接收和儲存貨物、儲存貨物、從堆場到包裝現場的空箱搬運費、包裝費、從重箱到堆場的搬運費以及相關文件的生產管理費)、堆場服務費、裝船費、海上運輸費、目的港卸船費、目的港堆場服務費、拆箱服務費、集裝箱使用費。
每個航運公司通常使用運費來解釋每條航線的運費。有些運費包括包裝費。如果承運人沒有包裝,船舶應將這部分費用退還給實際包裝人。一些運費本還規定了包裝和拆卸費用,包括從承運人指定地點收取或返回箱子的費用。因此,發貨人應提前熟悉運費本中收費的含義,以避免支付更多或更少的費用。

集裝箱運輸屬于班輪運價的范疇。班輪運價的主要因素不僅是運輸成本,還包括國際航運市場的競爭。由于競爭的需要,各公司的運價并不總是保持在運價說明書的水平。近年來,當集裝箱運輸市場供過于求時,許多航運公司通過降價(明降或暗降)來爭取貨源。集裝箱的運價波動很大,雙方都應該充分關注這一點。
同時需要注意的是,對于各種集裝箱經營者來說,低運價并不是爭取貨源的唯一手段。由于集裝箱貨物對運價的承受能力相對較高,相當一部分貨主在選擇承運人時,不僅要關注集裝箱海運價格,還要綜合考慮運輸質量和服務水平(尤其是安全、可靠、快捷、方便)。這充分證明了很多大公司在運價水平較高的情況下仍然擁有大量穩定的貨源。在激烈的競爭形勢下,各公司應謹慎制定和調整運價,這對集裝箱運輸市場的健康發展產生了影響。